Q
Улучшение хвостового колеса ленточного конвейера
A
Чтобы помочь пользователю ленточного конвейера устранить некоторые связанные дефекты, такие как гладкая наружная поверхность хвостового ролика, ленточный конвейер не легко скользит при запуске и большой нагрузке; хвостовой ролик круглый, без ремня Функция отклонения, срок службы подшипника короткий; Специалисты из Хунцзяна вобрали в себя передовой опыт в стране и за рубежом, и в сочетании с многолетним опытом работы в отрасли структура традиционной части хвостового колеса была всесторонне улучшена, и был разработан ленточный конвейер. Крылообразная часть хвостового колеса.
Крылообразная часть хвостового колеса ленточного конвейера из ПУ в основном состоит из барабана в форме крыла, вала, конической расширительной втулки, наружного сферического подшипника с гнездом ползуна, кронштейна подшипника, винта регулировки натяжения и т.п. , По сравнению с традиционным хвостовым колесом, хвостовое колесо в форме крыла имеет следующие замечательные особенности:
1. Подшипник и корпус подшипника ленточного конвейера из ПВХ имеют цельную конструкцию. Эта конструкция чрезвычайно удобна при монтаже, использовании и обслуживании, занимает мало места для установки и сокращает процесс обработки посадочного места подшипника в процессе производства. Крыльевой ролик и вал соединены конической расширительной втулкой; подшипник представляет собой сферический подшипник с наружным шариком ползуна, который может скользить по стандартному валу, а подшипник и вал фиксируются установочным винтом;

2. Ленточный конвейер принимает радиальный шарикоподшипник с внешним шариком ползуна. По сравнению с обычным подшипником он имеет встроенное литье. Подшипник имеет высокую точность изготовления, хорошие самоустанавливающиеся характеристики, большую несущую способность, особенно хорошие показатели уплотнения. Срок службы подшипника значительно продлен; в традиционной части хвостового колеса песчаная пыль легко проникает в подшипник из зазора между крышкой подшипника и валом, что серьезно сокращает срок службы подшипника.

3. Механизм регулировки натяжения ленточного конвейера состоит только из одного винта и четырех гаек. Две верхние гайки седла подшипника надежно фиксируются. Ослабьте гайку на внутренней стороне кронштейна подшипника и затяните гайку на внешней стороне кронштейна подшипника. Ремень затягивается, а ремень ослабляется. Традиционный механизм регулировки хвостового колеса состоит из регулировочного винта, верхней крышки и нижней нижней пластины. Верхняя крышка должна быть согнута и просверлена. После сварки необходимо сверлить и постукивать зубьями, а соединительные болты, которые необходимо разместить на нижней нижней пластине верхней и нижней нижней пластин, легко откручиваются. Следовательно, механизм регулировки натяжения крыловидной части хвостового колеса проще и удобнее, чем механизм регулировки натяжения обычной хвостовой части колеса, в составе, процессе изготовления, а также в сборке и разборке, и использование является более надежным ,

4. Коэффициент поверхностного трения крыльчатого ролика ленточного конвейера велик, и лента не легко скользит при запуске и большой нагрузке. Внешняя окружность аэродинамического барабана распределена в окружном направлении, а зазор между крыльями шириной 35-40 мм составляет 40-45 мм. Следовательно, во время работы ленточного конвейера коэффициент трения между лентой и барабаном очень велик, и его нелегко скользить.

5. Ролик ленточного конвейера самоочищается. Клапаны на внешней поверхности барабана соединены с матовой трубой бесшовной стальной трубой через полотно, а полотна разделены перегородкой, а перегородка образует угол от трех до пяти градусов с бесшовной стальной трубой. Во время использования ленточного конвейера, если материал рассеивается, материал будет скользить вдоль перегородки, чтобы избежать затягивания материала между ремнем и роликом с помощью возвратного ремня, что повреждает ремень и повреждает барабан.

6. Промежуточный диаметр ролика в форме крыла ленточного конвейера на 5 ~ 10 мм больше диаметра конца, что позволяет предотвратить смещение ленты.

7. Поскольку коэффициент поверхностного трения крыльчатого ролика ленточного конвейера является большим, диаметр барабана значительно меньше, чем у обычного хвостового ролика. Взяв в качестве примера ленточный конвейер B1000, диаметр обычного гладкого ролика обычно составляет 500 м, а диаметр аэродинамического ролика обычно составляет 300-350 м, что значительно экономит сырье.

8. Поскольку ремень ролика в форме крыла не легко скользит по барабану, можно избежать повреждения ремня, вызванного материалом, натягиваемым между ремнем и барабаном, и предотвращается отклонение ремня, поэтому Срок службы ремня значительно улучшен.

Предыдущий:Каковы распространенные типы цепей?

Следующий:Проблема адаптации скорости ленточного конвейера